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TPU二次包络减速机试车磨合 虽然平面二次包络环面蜗杆传动的蜗轮可以说是利用蜗杆切制出来的，但滚刀是经过开槽的蜗杆，开槽数量再多也不可能等同于蜗杆齿面，所以平面二次包络环面蜗杆传动真正达到理论上的啮合面积是需要短时间的磨合的，开槽数量越多蜗轮副需要磨合的时间越短。TPU二次包络减速机在装配后应进行试车。试车前应注入较低粘度的润滑油。在额定转速下作正、反方向运转，连续运转时间不少于两小时。TPU二次包络减速机运行中不得有冲击、漏油、不正常振动、噪声、发热及联接紧固件松动等现象。试车后，蜗轮左右齿面接触斑点应基本对称，蜗杆齿面入口和出口修缘部分不应接触，工作面入口部分的接触斑点可重于工作面的其他部分。
分析TPU二次包络减速机的漏油的问题及原因 TPU二次包络减速机常见的渗漏油问题的原因分析： TPU二次包络减速机静结合面渗漏油： ①密封胶长时间使用中，导致密封胶腐蚀老化损坏，密封失效。 ②TPU二次包络减速机运行过程中，壳体上下结合面之间会产生轻微的震动，高频率的相对震动将导致密封的损坏。 ③减速机设计和质量问题：减速机制造精度差或者安装精度差导致减速机运行过程中震动增加，造成减速机螺栓松动，密封损坏等，导致渗漏油问题严重。 ④密封材料的选择方式和质量问题也是导致减速机漏油的主要因素之一。
二次包络减速机的定制步骤如下：
1.根据需求选择合适的规格和型号，确定安装方式、输出扭矩等参数。
2.提供详细的传动方案给厂家，包括齿轮材料、热处理工艺、润滑脂类型及更换周期等信息。
3.确认精度等级以满足使用要求，如运动平稳性、使用寿命长短等。
4.由人员完成装配和调试工作后进行试机验证，确保各项指标符合预期效果。
5.对于批量生产的产品应提供相应的合格证明文件，保证产品质量与售后服务等方面的工作得以落实到位。
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